| 目前處在以前端數(shù)字化為代表的行業(yè)發(fā)展中高級階段，規(guī)模還將持續(xù)快速增長。而對設備供應商來說，目前正處在一個向安防系統(tǒng)開發(fā)商升級的時間窗口上�，F(xiàn)在我們認為，這種商業(yè)模式升級已經(jīng)開始發(fā)生。
1、前端數(shù)字化時代的平安城市項目，優(yōu)秀設備供應商機會增加
我們在之前的深度報告中，詳細闡述了安防行業(yè)的發(fā)展過程，認為目前安防行業(yè)正處于從后端數(shù)字化向前端數(shù)字化轉(zhuǎn)變的過渡期。而平安城市項目通常都是安防行業(yè)新技術(shù)的應用先鋒，現(xiàn)在的的平安城市安防系統(tǒng)的建設基本上都是基于前端數(shù)字化。我們在之前報告中還認為，在前端數(shù)字化時代，與網(wǎng)絡化和智能化相結(jié)合的應用將增加。并且，我們從第三方系統(tǒng)開發(fā)商和設備供應商做大安防系統(tǒng)項目的投入產(chǎn)出比分析，設備供應商的優(yōu)勢更明顯。因此，我們認為，在前端數(shù)字化時代的平安城市項目，具有安防系統(tǒng)開發(fā)能力的設備供應商的機會在明顯增加。
2、智能交通建設迫在眉睫，視頻安防企業(yè)大有可為
隨著中國汽車消費進入快速增長階段，汽車的能源消耗是當前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式所面臨的一個突出問題。目前，我國的石油消耗量僅次于美國，居全球第二。我國交通運輸業(yè)的石油消費量僅次于工業(yè)，占總消耗量的25％左右。同美國的每輛汽車每年消耗1.8噸燃油、歐盟的1.5噸、日本的1.1噸相比，中國高達2.3噸，能源利用率較低。并且，我國城市交通擁堵也已經(jīng)日益嚴重，大約有30％的汽油是消耗在堵車的時候。面對這些交通運輸業(yè)帶來的能耗、污染以及擁堵問題，發(fā)展智能交通是解決思路之一。因此，智能交通與環(huán)境監(jiān)控、物品溯源、智能電網(wǎng)并列組成物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的四大重點領(lǐng)域。智能交通的優(yōu)勢明顯，它能夠提高道路使用效率，使交通堵塞減少約60％，使短途運輸效率提高近70％，使現(xiàn)有道路的通行能力提高兩至三倍。車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可以減少30％，行車時間減少13％～45％，車輛的使用效率能夠提高50％以上。智能交通能夠大幅降低汽車能耗。通過智能交通控制，由于平均車速的提高帶來了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的減少，汽車油耗也可由此降低15％。同時，交通的順暢將大幅度減少車輛在路上的停滯時間，使得汽車尾氣的排放大大減少，從而改善空氣質(zhì)量。據(jù)測算，全國汽車發(fā)動機空轉(zhuǎn)的時間每減少1分鐘，就可減少1000噸汽油轉(zhuǎn)化的廢氣排放。智能交通能夠有效減少交通事故。國內(nèi)每年僅交通事故一項造成的傷殘人數(shù)就達50多萬，死亡人數(shù)10多萬。智能交通技術(shù)能夠有效減少交通事故的發(fā)生，可使每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30％～70％。通過快速智能車牌識別技術(shù)，可以對監(jiān)控范圍內(nèi)的汽車進行實時車牌識別。這相當于是給車體安裝了一個感應器，管理系統(tǒng)可以實時采集車輛道路信息。因此，對于視頻安防企業(yè)來說，在其中可以大有所為。
3、商業(yè)模式升級相伴隨
同樣，在前一篇報告中，我們詳細闡述了安防行業(yè)商業(yè)模式升級的路徑和條件。目前占主導地位的設備供應商，由于系統(tǒng)開發(fā)能力的增強，承接系統(tǒng)級項目將越來越多。這意味著它們已經(jīng)向安防系統(tǒng)開發(fā)商升級。而且，在一些像智能交通等的特殊領(lǐng)域，由于系統(tǒng)建設和維護的復雜性，很有可能會提前演化出成熟的運營模式，視頻監(jiān)控設備制造企業(yè)的商業(yè)模式再一次升級。
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